33 nuevas normas ferroviarias entran en vigor hoy: renovación integral de las normas de hilos y cables de catenaria

De conformidad con los anuncios n.º 5, n.º 7 y n.º 8 de 2026 de la Administración Nacional de Ferrocarriles, desde el 1 de septiembre de 2026 entran en vigor 33 normas del sector ferroviario previamente aprobadas y publicadas por dicho organismo. La novedad que más interesa a los profesionales del ferrocarril electrificado es la renovación sin precedentes de las normas de hilos y cables de catenaria: se actualizan de forma concentrada cuatro normas de productos de catenaria, entre ellas «Catenaria de ferrocarriles electrificados — Cable de contacto de aleación de cobre» y «Catenaria de ferrocarriles electrificados — Cables trenzados», con lo que la antigua norma de 1998 sobre cable trenzado de aluminio con núcleo de acero recubierto de aluminio queda definitivamente derogada. Al mismo tiempo, 23 normas de la serie de mantenimiento de material rodante establecen por primera vez el sistema de «mantenimiento de tres niveles», y tanto el dispositivo de protección de puentes ferroviarios frente a colisiones de buques como el reconocimiento médico de los trabajadores en altura cuentan ya con su primera norma específica.

Las 33 normas de esta tanda se distribuyen en tres anuncios: Normas de tecnología de equipos, 2.ª tanda de 2026 (9 normas, anuncio n.º 7 de 2026); Normas de servicios de transporte, 1.ª tanda de 2026 (23 normas, anuncio n.º 5 de 2026); y Normas de servicios de transporte, 3.ª tanda de 2026 (1 norma, anuncio n.º 8 de 2026). Las normas de los tres anuncios fueron aprobadas y publicadas por la Administración Nacional de Ferrocarriles el 27 de febrero de 2026 y entran en vigor de forma unificada a partir de hoy, quedando derogadas ese mismo día las versiones anteriores correspondientes.

Renovación de las normas de hilos y cables de catenaria: la aleación de cobre-cromo-circonio se incluye por primera vez

Dispositivo de soporte de brazo de catenaria con hilo portante y cable de contacto. La entrada en vigor de las cuatro normas de hilos y cables de catenaria de esta tanda influirá directamente en la selección de diseño y en la compra de materiales de la catenaria. (Imagen generada por IA)

Para el sistema de alimentación de tracción, el cambio central de esta tanda es la renovación integral de las normas de productos de cables de catenaria. La norma revisada «Catenaria de ferrocarriles electrificados — Cable de contacto de aleación de cobre» (TB/T 2809-2026) sustituye a la TB/T 2809-2017 y cambia su denominación, que antes era «Cable de contacto de cobre y de aleación de cobre para ferrocarriles electrificados», con un ámbito de aplicación más específico. Según el borrador de consulta de la norma, esta revisión suprime la variante de cable de contacto de cobre puro, modifica las variantes de aleación cobre-estaño y cobre-magnesio e incorpora la nueva variante de aleación de cobre-cromo-circonio, una aleación de alta resistencia y alta conductividad más adecuada para la nueva generación de catenarias que exigen grandes tensiones mecánicas y alta fiabilidad. Además, se añade el requisito de peso unitario de referencia del cable de contacto, se modifican los requisitos de los ensayos de vibración y fatiga con una tensión de ensayo recomendada explícita, y se ajustan al mismo tiempo las especificaciones técnicas de capacidad de corriente en interior y las reglas de inspección.

La norma revisada «Catenaria de ferrocarriles electrificados — Cables trenzados» se divide ahora en dos partes: la parte 1, «Cables trenzados de cobre y de aleación de cobre» (TB/T 3111.1-2026), sustituye a la TB/T 3111-2017, y la parte 2, «Cable trenzado de aluminio con núcleo de acero recubierto de aluminio» (TB/T 3111.2-2026), sustituye a la TB/T 2937-1998, vigente durante 28 años. En esta revisión conjunta se ajustan las variantes de cable trenzado de aleación cobre-magnesio, se añade como nueva variante el cable trenzado de aleación de cobre-cromo-circonio, se actualizan por completo la estructura de variantes y los parámetros técnicos del cable trenzado de aluminio con núcleo de acero recubierto de aluminio, y se modifican y perfeccionan los requisitos de empalme y los métodos de ensayo de capacidad de corriente.

En el ámbito de los componentes, la norma «Componentes de la catenaria de ferrocarriles electrificados — Parte 24: Herrajes preformados» (TB/T 2075.24-2026) sustituye a la versión de 2020, y su denominación en inglés pasa de «Helical fittings» a «Preformed fittings», lo que refleja una aplicación más normalizada en el sistema de catenaria de estos herrajes de anclaje, suspensión y protección del cable formados por hilos trenzados preformados.

▎Anexo: relación de las normas de catenaria que entran en vigor hoy

23 normas de mantenimiento: se consolida el sistema de «mantenimiento de tres niveles» para todo el ciclo de vida del material rodante

Las 23 normas publicadas en la 1.ª tanda de 2026 de las normas de servicios de transporte se agrupan en seis series, de la TB/T 30013 a la TB/T 30018, y cubren los requisitos técnicos de mantenimiento de locomotoras, coches de pasajeros, vagones de mercancías, trenes de alta velocidad (EMU), equipos de mantenimiento de la infraestructura y grúas de rescate ferroviario. Cada categoría de equipo se desarrolla en cuatro partes —disposiciones generales, mantenimiento de conservación rutinaria, mantenimiento de restauración funcional y mantenimiento de restauración de prestaciones— (la grúa de rescate solo cuenta con las tres primeras), y se establecen de forma sistemática los requisitos técnicos de los tres niveles de mantenimiento. Se trata de un componente importante del sistema de normas de seguridad de la explotación ferroviaria, que proporcionará una base directa para que las empresas de transporte realicen las tareas de mantenimiento, para la tramitación de las licencias de mantenimiento ferroviario y para la supervisión de la calidad y la seguridad de los equipos.

En la 2.ª tanda de normas de tecnología de equipos, las otras cinco normas tienen también gran relevancia: la TB/T 3620-2026 unifica por primera vez la configuración estructural, el grado de protección contra impactos, la tasa de reducción de la fuerza de colisión de buques y los requisitos de durabilidad de los dispositivos de protección de puentes ferroviarios frente a colisiones de buques, y constituye el resultado institucionalizado de la investigación y el tratamiento de los riesgos ocultos de colisión de buques contra puentes ferroviarios; la TB/T 3622-2026 establece los requisitos de las unidades de control, los equipos de adquisición en campo y los ensayos y verificaciones de los equipos de monitoreo en sitio de viento, lluvia y nieve del sistema de monitoreo de desastres ferroviarios; la TB/T 3213-2026 actualiza las condiciones técnicas generales de los productos eléctricos y electrónicos del material rodante de altura; la TB/T 3621-2026 crea una nueva norma de producto para los equipos de alimentación DC600V de los coches de pasajeros; y la TB/T 2033-2026 integra y sustituye de una sola vez tres normas antiguas del ámbito de las plataformas de vía (TB/T 2033-2003, TB/T 3194-2008 y TB/T 3564-2020).

Pilas de un puente ferroviario sobre un río con dispositivo de protección frente a colisiones de buques (esquema). La TB/T 3620-2026 unifica por primera vez, en forma de norma sectorial, la configuración estructural, el grado de protección y la tasa de reducción de la fuerza de colisión de los dispositivos de protección. (Imagen generada por IA)

Al servicio del ferrocarril Sichuan-Tíbet: el reconocimiento médico del personal que trabaja en altura ya cuenta con norma sectorial

La norma «Especificaciones para el reconocimiento médico del personal ferroviario que trabaja en altura» (TB/T 30073-2026), publicada en la 3.ª tanda de 2026 de las normas de servicios de transporte, constituye un apoyo importante para la construcción de ferrocarriles de altura como el Sichuan-Tíbet. La norma establece los requisitos técnicos del reconocimiento médico de adaptación a la altura, del reconocimiento de salud laboral antes de la incorporación, durante la actividad y al cese, y del reconocimiento médico de emergencia del personal que trabaja en altura; fue redactada por el Instituto de Ahorro Energético, Protección Ambiental, Salud y Trabajo de la Academia China de Ciencias Ferroviarias, junto con el Centro de Supervisión de la Obra del Ferrocarril Sichuan-Tíbet, la Sichuan-Tíbet Railway Co., Ltd., el Grupo Qinghai-Tíbet de Ferrocarriles de China y varias instituciones médicas, y proporciona una garantía normalizada para la seguridad y la vida de los trabajadores de los ferrocarriles de altura.

Reconocimiento de salud laboral del personal de ferrocarriles de altura (esquema). La TB/T 30073-2026 establece los requisitos técnicos de cinco tipos de reconocimiento médico, que cubren todo el ciclo de trabajo en altura. (Imagen generada por IA)

Anexo: catálogo completo de las 33 normas que entran en vigor hoy

▎Primera parte: Normas de tecnología de equipos, 2.ª tanda de 2026 (anuncio n.º 7 de 2026, 9 normas)

▎Segunda parte: Normas de servicios de transporte, 1.ª tanda de 2026 (anuncio n.º 5 de 2026, 23 normas)

▎Tercera parte: Normas de servicios de transporte, 3.ª tanda de 2026 (anuncio n.º 8 de 2026, 1 norma)

Incidencia de la renovación de normas en las compras y el suministro

Las normas de producto mencionadas se dirigen principalmente a las fases de compra, fabricación e inspección de equipos nuevos y en servicio; los equipos ya en servicio siguen diseñándose y fabricándose conforme a las normas anteriores y no es necesario sustituirlos de inmediato. Las normas de diseño, como las «Especificaciones de diseño de la alimentación eléctrica de tracción ferroviaria» (TB 10009-2016), siguen siendo la versión vigente y, por ahora, no experimentan cambios simultáneos. En cuanto a las referencias normativas incluidas en los pliegos de licitación de material de catenaria, se recomienda verificarlas y actualizarlas a la versión de 2026 a partir de hoy.

Lecturas complementarias: la sección Cables de contacto e hilo portante de nuestro sitio ofrece de forma permanente todo tipo de hilos y cables de catenaria; en concreto, los cables de contacto de aleación de cobre-magnesio de la serie CTM/CTMH y los cables de contacto de aleación de cobre-estaño de la serie CTS responden al sistema de la norma TB/T 2809 renovado en esta ocasión, mientras que los cables trenzados de aleación de cobre-magnesio de la serie JTM/JTMH y el cable trenzado de aluminio con núcleo de acero recubierto de aluminio LBGLJ responden al sistema de la norma TB/T 3111 (antes TB/T 3111 y TB/T 2937). Para los componentes de catenaria, consulte el Centro de productos; para más novedades del sector, siga la sección Noticias del sector.