El aislador de sección es el equipo clave de la catenaria para realizar el seccionamiento eléctrico y se instala en los puntos de separación eléctrica de estaciones, tramos interurbanos, vías de depósito y ramales de alimentación; la elección de su modelo incide directamente en la suavidad del paso del pantógrafo y en la fiabilidad del suministro. Muchos proyectistas y compradores que buscan en internet modelos de aislador de sección, qué fabricantes existen o esquemas estructurales detallados encuentran información dispersa y con criterios dispares. Henan Chuangwit Railway Equipment Co., Ltd., como fabricante de componentes y equipos de catenaria, presenta a continuación la gama completa de modelos de su línea de aisladores de sección ordenada por sistema de aplicación en forma de tabla comparativa, y explica serie por serie los escenarios de aplicación y el criterio de selección, como referencia para la selección en proyecto. Los modelos y las normas indicados corresponden a la configuración real de la línea de producto; los parámetros técnicos concretos se ajustan al catálogo del fabricante.
Clasificación por sistema de aplicación: dos grandes familias, ferrocarril de 25kV y ferrocarril urbano de DC1500V
Desde el punto de vista del sistema de aplicación, los aisladores de sección se dividen en dos grandes familias: corriente alterna de 25kV para ferrocarril y corriente continua de DC1500V para ferrocarril urbano. Los productos del sistema ferroviario se emplean en el seccionamiento y en los cortes de separación de fases de la catenaria de ferrocarriles electrificados, y se diseñan según la coordinación de aislamiento, las condiciones de tensión mecánica y la velocidad de circulación propias de la alimentación de tracción en corriente alterna; los del sistema de ferrocarril urbano se destinan a la catenaria rígida o flexible de metro y tren ligero, con una tensión de servicio de corriente continua de 1500V, y hacen mayor hincapié en la transición suave con el pantógrafo en condiciones de arranques y paradas frecuentes y alta densidad de circulación. Ambos sistemas difieren claramente en la estructura de las piezas aislantes, la disposición de las pistas de deslizamiento y las interfaces de montaje, por lo que el primer paso de la selección consiste en confirmar el sistema de alimentación y la forma de suspensión de la línea, evitando aplicar modelos de un sistema en el otro.
En cuanto a la nomenclatura, los productos de la empresa se distinguen por prefijos como FYFH y XFXP, mientras que el bloque numérico y el sufijo corresponden al nivel de aislamiento, la configuración estructural y las condiciones de aplicación, como el tipo lanzadera, el tipo ala, el tipo de aislamiento reforzado, la suspensión rígida, la línea simple flexible y la línea doble flexible. Dentro de una misma serie, los distintos sufijos representan diferentes estructuras de pista de deslizamiento y formas de refuerzo del aislamiento, por lo que la selección debe verificarse punto por punto con el esquema estructural detallado del aislador de sección y no cabe concluir basándose solo en la abreviatura del modelo.
Tabla comparativa de modelos de aislador de sección
La siguiente tabla compara todos los modelos de aislador de sección de la empresa según el sistema de aplicación, la norma aplicable, la configuración estructural y el escenario de aplicación, para facilitar una preselección rápida.
| Sistema de aplicación | Norma aplicable | Modelo | Configuración estructural y características | Escenario de aplicación |
|---|---|---|---|---|
| Ferrocarril de 25kV en corriente alterna | TB/T 3036-2016 | FYFH-1.6AT-E | Tipo de aislamiento reforzado (línea de fuga ampliada) | Tramos con contaminación elevada, humedad y niebla frecuentes u otras condiciones que exigen un mayor margen de aislamiento |
| FYFH-1.6AT-S | Tipo lanzadera (tipo A) | Seccionamiento eléctrico convencional: estaciones, tramos interurbanos y vías de depósito | ||
| FYFH-1.6AT-Y | Tipo ala (tipo A) | Seccionamiento eléctrico convencional; alternativa a la estructura de tipo lanzadera | ||
| FYFH-1.8AT | Tipo lanzadera (tipo B AT, ≤200km/h) | Seccionamiento eléctrico de líneas principales y estaciones con velocidad de circulación de 200km/h o inferior | ||
| FYFH-1.8BT-E | Tipo de separación de fases con aislamiento reforzado (refuerzo de separación BT, ≤200km/h) | Cortes de separación de fases en sistemas de alimentación BT, líneas de 200km/h o inferior | ||
| FYFH-2.0AT-E | Tipo de aislamiento reforzado de 20kN (carga pesada y alta tensión mecánica) | Tramos de líneas de transporte pesado y alta tensión mecánica | ||
| Ferrocarril de 25kV en corriente alterna | Serie TB/T 3037 | XFXP-1.8T-2019 | Estructura conforme a la versión de diseño de 2019 | Líneas nuevas y en remodelación en las que el pliego de diseño exige esa versión |
| XFXP-1.8T-2021 | Estructura conforme a la versión de diseño de 2021 | Líneas nuevas y en remodelación en las que el pliego de diseño exige esa versión | ||
| XFXP-1.8T-C | Estructura clásica | Continuidad con los equipos en servicio y la experiencia de mantenimiento de las líneas existentes | ||
| Ferrocarril urbano de DC1500V en corriente continua | TB/T 3252-2022 | FYFH-0.6T-DC | Rígida (≤120km/h) | Líneas de catenaria rígida con velocidad de circulación de 120km/h o inferior |
| FYFH-1.0TG-DC | Flexible de línea simple | Tramos de catenaria flexible con un solo cable de contacto | ||
| FYFH-2.0TG-DC | Flexible de línea doble | Tramos de catenaria flexible con dos cables de contacto |
Análisis de los modelos de 25kV para ferrocarril: series FYFH y XFXP
La serie FYFH, conforme a la TB/T 3036-2016, es la línea de producto principal para la catenaria ferroviaria de 25kV: consta de seis modelos que cubren el seccionamiento convencional, el aislamiento reforzado, la separación de fases y las condiciones de carga pesada y alta tensión mecánica. El FYFH-1.6AT-S de tipo lanzadera (tipo A) y el FYFH-1.6AT-Y de tipo ala (tipo A) son dos configuraciones de pista de deslizamiento dentro del mismo nivel de aislamiento y de tensión mecánica: el tipo lanzadera presenta un perfil aerodinámico y el tipo ala una disposición de pista más despejada, y cada uno tiene particularidades en el comportamiento del paso del pantógrafo, cuyas diferencias concretas pueden compararse con el esquema estructural detallado del aislador de sección; el FYFH-1.6AT-E, de aislamiento reforzado, amplía la línea de fuga respecto al tipo convencional y resulta adecuado para tramos con contaminación elevada, humedad y niebla frecuentes u otras condiciones que exigen un mayor margen de aislamiento.
El FYFH-1.8AT de tipo lanzadera (tipo B AT) está destinado a líneas de 200km/h o inferior y se emplea en el seccionamiento de líneas principales y estaciones de velocidad más alta; el FYFH-1.8BT-E, de separación de fases con aislamiento reforzado, se orienta a los cortes de separación de fases en sistemas de alimentación BT, combina los requisitos del aislamiento reforzado y del servicio en separación de fases, y también es apto para líneas de 200km/h o inferior; el FYFH-2.0AT-E, de aislamiento reforzado de 20kN, se orienta al transporte pesado y a líneas de alta tensión mecánica, con refuerzo tanto de la resistencia mecánica como del nivel de aislamiento. En resumen: para tramos convencionales, la serie 1.6; para líneas principales de 200km/h o inferior, la serie 1.8; para cortes de separación de fases, el tipo de separación de fases; y para escenarios de carga pesada y alta tensión mecánica, el tipo reforzado 2.0.
La serie XFXP cumple la serie de normas TB/T 3037 e incluye dos versiones anuales, XFXP-1.8T-2019 y XFXP-1.8T-2021, además del modelo clásico XFXP-1.8T-C. Las versiones de 2019 y 2021 corresponden a diseños estructurales de distintos años, por lo que el usuario debe aplicar la versión indicada en el pliego de diseño; el modelo clásico mantiene la configuración estructural tradicional, lo que facilita la continuidad con los equipos en servicio, el utillaje de mantenimiento y los hábitos de explotación de las líneas existentes. Al sustituir aisladores de sección en líneas existentes, se recomienda dar prioridad a productos de la misma serie y versión que los equipos en servicio, para evitar que la mezcla de estructuras distintas afecte a la transición de la placa de deslizamiento.
Análisis de los modelos de DC1500V para ferrocarril urbano (TB/T 3252-2022)
El ferrocarril urbano utiliza alimentación de corriente continua de 1500V; los aisladores de sección para ferrocarril urbano de la empresa cumplen la TB/T 3252-2022 y son tres modelos que cubren las dos formas de suspensión, rígida y flexible. El FYFH-0.6T-DC, rígido (≤120km/h), se emplea en líneas de catenaria rígida con velocidad de circulación de 120km/h o inferior; el FYFH-1.0TG-DC, flexible de línea simple, en tramos de catenaria flexible con un solo cable de contacto; y el FYFH-2.0TG-DC, flexible de línea doble, en tramos de catenaria flexible con dos cables de contacto.
En la selección para proyectos de metro y tren ligero conviene distinguir primero la suspensión rígida o flexible y, después, la línea simple o doble según el número de cables de contacto, verificando además la compatibilidad de la transición con el tipo de pantógrafo del material rodante. En una misma ciudad pueden coexistir tramos de catenaria rígida y tramos de catenaria flexible en líneas distintas, y las vías de depósito, las vías de acceso al depósito y la vía principal suelen tener formas de suspensión diferentes, por lo que la selección debe comprobarse tramo por tramo con el pliego de diseño y no aplicarse de forma uniforme según la experiencia.
¿Qué fabricantes de aisladores de sección existen? Recomendaciones de selección y evaluación
En cuanto a qué fabricantes de aisladores de sección existen, en China son numerosas las empresas dedicadas a la fabricación de componentes de catenaria, con niveles de producto muy dispares. Para la selección se recomienda evaluar cuatro aspectos: primero, si la gama de productos es completa y cubre a la vez los dos sistemas normativos, el ferroviario de 25kV y el de ferrocarril urbano de DC1500V; segundo, si la documentación técnica está completa y se pueden obtener el esquema estructural detallado del aislador de sección, los planos de montaje y el manual del producto; tercero, si el fabricante es capaz de proponer una recomendación de selección a partir de las condiciones de la línea (nivel de velocidad, nivel de tensión mecánica, entorno de contaminación y sistema de alimentación) en lugar de limitarse a citar un modelo; y cuarto, la capacidad de ajuste en obra y de asistencia técnica posventa, incluida la dirección técnica en sitio y la rapidez de respuesta ante incidencias.
Se recomienda seguir cuatro pasos: en primer lugar, definir el sistema de alimentación y el sistema de aplicación; después, fijar la norma aplicable según el pliego de diseño; a continuación, filtrar los modelos por nivel de velocidad, nivel de tensión mecánica y forma de suspensión; y, por último, decidir si se requiere el tipo de aislamiento reforzado o el tipo de separación de fases en función de las condiciones de contaminación y de las necesidades de separación de fases. Completado este proceso y con la tabla de modelos anterior, se pueden acotar dos o tres modelos candidatos y bastará solicitar al fabricante el esquema estructural detallado y la cotización para finalizar la comparación.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre un aislador de sección y un aislador de sección neutra?
El aislador de sección se emplea para el seccionamiento eléctrico entre zonas de alimentación de la misma fase, mientras que el aislador de sección neutra se instala en los puntos de separación de fases distintas, donde los requisitos de aislamiento son más exigentes y la estructura del corte es más compleja. En la línea de producto de la empresa, el FYFH-1.8BT-E, de separación de fases con aislamiento reforzado, es precisamente el modelo destinado a los cortes de separación de fases; para más información puede consultar la sección de aisladores de sección neutra de este sitio.
¿Cómo elegir entre la serie FYFH y la serie XFXP?
Ambas series cumplen normas distintas: la serie FYFH se ajusta a la TB/T 3036-2016 y la serie XFXP a la serie TB/T 3037. La selección debe seguir la norma indicada en el pliego de diseño y, en el caso de sustituciones por mantenimiento en líneas existentes, conviene mantener la misma serie que los equipos en servicio.
¿Puede utilizarse un aislador de sección ferroviario de 25kV en un sistema de metro de DC1500V?
No pueden intercambiarse sin más. Los dos sistemas difieren en el régimen de tensión, la coordinación de aislamiento y la forma de suspensión, por lo que los proyectos de metro y tren ligero deben seleccionar los modelos específicos de ferrocarril urbano conforme a la TB/T 3252-2022, como el FYFH-0.6T-DC, el FYFH-1.0TG-DC o el FYFH-2.0TG-DC.
¿Qué representan los sufijos AT, E y DC del modelo?
Los sufijos distinguen la configuración estructural y las condiciones de aplicación: E corresponde al diseño de aislamiento reforzado, DC al sistema de ferrocarril urbano de corriente continua de 1500V, AT aparece con mayor frecuencia en los modelos de estructura tipo lanzadera y BT en los productos de tipo separación de fases. Antes de la selección conviene confirmar cada aspecto con el esquema estructural detallado y el catálogo del producto, sin deducir las prestaciones únicamente del sufijo.
¿Es posible obtener el esquema estructural detallado del aislador de sección antes de la compra?
Sí. Puede enviar su consulta a través de la página de la serie de aisladores de sección de este sitio; el fabricante le facilitará, en función de las condiciones de la línea, la recomendación de modelo, el esquema estructural detallado, los planos de montaje y demás documentación técnica.
En conjunto, el núcleo de la selección del aislador de sección consiste en fijar primero el sistema de alimentación y la norma aplicable y, después, contrastar uno por uno el nivel de velocidad, el nivel de tensión mecánica, la forma de suspensión, las condiciones de contaminación y las necesidades de separación de fases. Si desea conocer parámetros concretos de producto y documentación gráfica, puede visitar las secciones serie de aisladores de sección, aisladores de sección para ferrocarril urbano y aisladores de sección neutra de este sitio, o bien contactar directamente con Henan Chuangwit Railway Equipment Co., Ltd. para obtener apoyo en la selección.
