Respuesta breve
Según el material y la estructura, los postes de catenaria se clasifican en cuatro tipos: poste de acero de perfil H (estructura de alma llena con perfil H laminado en caliente, de gran resistencia y volumen reducido, predominante en plena vía de alta velocidad y en estaciones, conforme a GB/T 25020.1-2025); poste de acero de celosía (sección de celosía ensamblada con angulares, de gran capacidad, empleado sobre todo en estaciones y como poste de anclaje); poste de hormigón pretensado (de sección anular o con travesaños horizontales, de bajo coste y escaso mantenimiento, habitual en líneas convencionales, conforme a TB/T 2286-2020); y poste o torre de aluminio para emergencias (ligero y de montaje rápido, para reparaciones de accidentes y apoyos provisionales).
Puntos clave para la selección
La selección se basa en la capacidad del poste (carga vertical + momento), el gálibo, el terreno y el ambiente corrosivo: en plena vía de alta velocidad se prefiere el poste de acero de perfil H; en estaciones con grandes vanos se emplean postes de celosía o de acero; en líneas convencionales y de mercancías pueden utilizarse postes de hormigón. En zonas costeras con alta niebla salina hay que prestar atención al espesor del recubrimiento y al grado de protección anticorrosiva. El galvanizado en caliente por inmersión es el método anticorrosivo por defecto, y el acero de perfil H como materia prima se rige por GB/T 34199-2017.
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